Titan ZG 26SC m. Magnetzündung *SPA*

"Der kleine Freund", hat mit dem Titan ZG 26SC einen potenten Nachfolger. Er ist der ideale Antrieb für mittelgroße 3-D Funflyer und viele nicht ganz so große "Großmodelle".

• Walbro Pumpenvergaser mit integriertem Choke und Ansaugtrichter serienmäßig.
• Völlig neuer Zylinder für wesentlich mehr Leistung und perfekte Kühlung.
• Ein schmaler Hochleistungskolbenring mit reduzierter Reibung für höchste Leistung.
• Optimales Elektronik-Magnet-Zündsystem mit getrennter Erreger- und Zündspule, dadurch mehr Leistung und gleichmäßiges Laufverhalten.
• Kleinere Zündkerze Champion RZ7C mit M10 Gewinde.
• Kompaktes Kurbelgehäuse aus Alu-Druckguß.
• Doppelwangige, dreifach kugelgelagerte Kurbelwelle. Zweifach nadelgelagertes Pleuel.

Der TITAN ZG 26SC ist das Ergebnis ständiger und konsequenter Weiterentwicklung. Nur noch das vordere Kurbelwellenlager, die Auspuffdichtung und einige Schrauben sind unverändert zum ZG 22.

Der neue Zylinder ist das herausragende Merkmal des TITAN ZG 26SC. Er sieht nicht nur optisch perfekt aus, die jetzt verfügbare Leistung erfüllt höchste Ansprüche zum Beispiel beim Einsatz in 3-D Funflyern. Der Kolben ist mit einem schmalen Hochleistungskolbenring mit verringerter Reibung ausgestattet. Dieser Kolbenring trägt zur hohen Leistung bei, aber auch die niedrige Leerlaufdrehzahl ist Ergebnis der geringen Reibung.


Der neue Walbro Pumpenvergaser mit Choke ermöglicht den unkomplizierten Einsatz des Vergaser-Ansaugbogens #2587 zum geräuschmindernden Ansaugen aus dem Rumpf. Der Choke erleichtert das Starten und erspart lästigen Benzingeruch an den Fingern. Der Ansaugtrichter gehört beim TITAN ZG 26SC zum Lieferumfang. Das schon beim ZG 23SL optimierte Kurbelgehäuse wurde an den Zylinder angepaßt, die Außenabmessungen und Anschlußmaße blieben dabei unverändert. Die mitgelieferte Alu-Motorträgerplatte muß nicht unbedingt verwendet werden, zur Gewichtsersparnis kann man den Motor auch direkt an einen harten Spant schrauben.

Die an die hohe Leistung angepaßte, doppelwangige Kurbelwelle ist 3-fach kugelgelagert, der geschmiedete Stahlpleuel beidseitig nadelgelagert. Die kontaktlose, elektronische Magnetzündung ist überaus robust und zuverlässig. Sehr vorteilhaft ist der äußerst schnelle Anstieg der Zündspannung (30.000 V). Daher kommt es auch bei nassen Kerzen zum Zündfunken. Anders als bei den Batteriezündungen steht praktisch unbegrenzt Strom zur Verfügung. Berücksichtigt man das Gewicht des sonst erforderlichen Akkus und die unbegrenzte Betriebsdauer, so ist diese Zündung kaum schwerer als eine Batteriezündung.

Die beiden Module und die Schwungscheibe sind speziell auf die Aufgabe abgestimmte, industriell gefertigte Komponenten. Sie wurden eigens für die Zenoah Modellmotorenserie entwickelt. Das Modul an der Magnet-Schwungscheibe erzeugt den Strom und enthält die Elektronik zur Bestimmung des Zündzeitpunktes. Die Zündspule ist das zweite Modul.

Für kleinere Schleppmodelle wie den BIG LIFT bietet sich der TITAN ZG 26SC besonders an. Sie können mit einem Liter Zweitaktgemisch etwa eine Stunde schleppen. Den Sprit bekommen Sie billig an jeder Tankstelle und somit auch sonntags. Betrieben wird der TITAN ZG 26SC am besten mit bleifreiem Benzin und dem synthetischen Zweitaktöl BEL RAY MC H1R im Verhältnis 1:50. Sie brauchen weder Startakku noch Anlasser. Durch die im Vergaser integrierte Pumpe kann der Tank an beliebiger Stelle im Modell eingebaut werden. Korrosionsprobleme wie bei Methanol gibt es nicht.

Sie erhalten den TITAN ZG 26SC komplett mit Schalldämpfer, Ansaugtrichter, Vergaseranlenkung, Alu-Motorträgerplatte und einem Zündkerzenschlüssel. Die ausführliche Anleitung gibt dem, der sich erstmals mit einem Benzinmotor beschäftigt, viele nützliche Hinweise.


Geeignete Luftschrauben sind die 18x8",18x6", 17x8", oder 17x10" MENZ´S.
Dazu noch ein 500 ccm Tank mit Filzpendelfilter und Benzinschlauch, mehr brauchen Sie nicht zum Betrieb!